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[房产资讯] 地铁站旁的“怪房子”做啥用的?

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发表于 2015-12-22 08:45:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

2015-12-21 07:53:43 来源:武汉晚报 手机看新闻 扫描到手机 楼盘消息早知道 扫一扫,用手机看本文更加方便的分享给朋友 评论
  原来是风亭:“高个”灰房子往地下送新鲜空气 “矮个”房子抽出地下废气和烟尘
  本报记者谭德磊 通讯员刘丹丹
  地铁3号线开通在即,沿线车站出入口附近冒出地面、披着不同装饰“外衣”的配套建筑,成了地铁沿线的一道独特风景。随着武汉地铁开通线路的条数越来越多、里程越来越长,这些曾经被市民忽视的地铁附属设施,也开始进入大众视野。近日,有多位市民致电武汉晚报询问:地铁站旁这些形态各异的小房子究竟是做什么用的?参与地铁3号线通风空调系统设计和建设的专家表示,地上建筑基本上都是风亭,地铁通风换气全靠它。
  地铁靠风亭换气来“呼吸”
  昨天,武汉晚报记者沿地铁3号线探访了四新大道站、香港路站、赵家条站、二七小路站等站点,看到每座车站地面出入口附近,大都竖着一座座高大的灰色建筑,高出车站出入口钢结构雨棚。在建筑外墙上,还安装有大块大块的百叶窗隔栅风口。
  地铁通风专家介绍,这些“小房子”是地铁的风亭,承担着地下车站及隧道的通风换气功能,相当于地铁的“肺”。3号线全线24座车站共设置多达100组风亭,这上百个“肺”为地铁正常“呼吸”,打通了生命通道。通常来讲,一座标准地铁车站的平均深度在地下15-20米,地下车站及隧道由于受封闭空间所限,空气无法正常流通,全靠安装在地面的风亭进行地下、地上空气流通和交换。
  每个地铁站有好几组风亭
  按照设计标准,一座标准车站的通风系统分别由一组新风亭,一组排热、排烟风亭,以及两组活塞风亭组成。共计8台风机安装在车站两端地面出入口附近。
  武汉地铁集团建设事业总部站场部经理阮洋介绍,市民在地铁出入口附近看到的“高个子”灰色建筑就是新风亭,主要用来为地下输送新鲜空气,稍矮的建筑则是排热、排烟风亭,用来抽排地下空间的废气和烟尘。通常情况下,这两种不同的风亭在地面会分开位置建设,间隔10米左右的距离,避免将刚排出的废气又送到地下。
  活塞风亭用来给车站两端的左、右两条隧道抽风、鼓风。“列车在隧道内跑的时候,车会推着空气走,就像打气筒的活塞运动,车头前面气流堆积,形成压力差,此时活塞风亭阀门就要打开,及时将气体抽排出去,同时将地面新风鼓进车尾隧道。”阮洋说,这样列车在行驶中就能实时与车外空气进行交换。
  武汉地铁集团介绍,像武汉商务区站、香港路站这样的多线换乘“巨无霸”车站,有的还建设了地下物业空间。因车站面积过大、人流量集中,对通风系统的要求也会相应更高。除风亭的安装数量会更多外,风机的功率也会更大。而越汉江隧道,因为要下穿汉江江底,最深达37.2米,所以要在汉阳岸边建设深风井,利用大功率风机送排风。
  排出的地下气体无毒
  地铁车站通过风亭随时向地面排放的废气,是否会对车站地面周边的空气质量及环境造成影响?
  地铁通风专家解释,地铁空气主要来自于地面环境空气,可以说是“羊毛出在羊身上”。在地下、地上气体交换过程中,排出的废气可能会包含乘客进出地铁站时带入车站的粉尘、人群呼出的二氧化碳以及阴暗潮湿环境下滋生的霉菌等,但这些气体是无毒的。因地下地上的空气时刻处于循环流动当中,排出地面的空气随时挥发,会被更大范围的地面空间、植物等所吸纳。因此,不会对周边环境造成特别大的影响。考虑到排出的空气会携带热量,地铁施工一般在设计和建设风亭时,会与周边住宅保持一定的间距,在排风口的设计上,也会调整风口朝向,使气体往背离住宅的方向排放。
  图为地铁3号线二七小路站的通风系统。记者周迪 摄


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